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台中市議會民政業務質詢，國民黨市議員質疑台中市政府辦理參與式預算案招標程序，獨厚特定人士，不過，市府民政局強調，一切依法辦理，禁得起檢驗。此外，經費通過時已是8月份，因此標案必須跨年度辦理，期程至107年4月，並無所謂標案獨厚特定人士或匆促辦理等情形，過程絕對禁得起檢驗。
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市議員楊正中、李中表示，兩年前，與市長林佳龍淵源深厚的青年，盛氣凌人到台中市議會廣場抗議，要求議會儘速通過市府預算，宣稱要讓市府好做事。當時力挺市府預算的邱姓青年，後來搖身一變成了市政顧問，其成立的公司也陸續標得市府「104年創意產業發展計畫」、「105年創意產業推動計畫」兩項標案共計700萬元，引發爭議，而另一位陳姓青年，8月才剛成立了一家顧問公司，9月馬上投標市府的參與式預算，10月就順利得標，議員說，才剛成立一個多月沒有實績的公司，資本額僅僅90萬元，竟然可以在無任何競爭的狀況下單獨投標、單獨得標，順利取得市府198萬元的參與式預算標案？
議員要求，政風處及檢調單位即刻進行調查，民政局則表示，參與式預算106年度原編列500萬元預算，因未獲議會審議通過，再提報第二次追加預算，經議會今年8月審議通過200萬元。本案因預算較低、時程較短，因此只有眾議顧問有限公司一家業者投標。
經過採購評選委員會出席委員過半數評定優勝廠商，依規辦理議價決標，發包程序均符合採購法相關規定。民政局強調，市府與得標公司並無任何關係，該公司也無不當得標情形，一切依法辦理。
此外，由於相關預算通過時已是8月，參與式預算完整的推動時程至少需有半年，因此本年度輔導委託標案以跨年度方式辦理，標案期程至107年4月，並無市議員所說在兩個月內匆促辦理完成的情形。
民政局強調，市府將持續秉持預算透明、人民參與的精神，推動參與式預算，讓市政推動更能夠貼近民意。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音居家生活將會關閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）
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▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
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